中铁十四局承建日照岚山疏港铁路转体球铰安装完成

　　4月8日，中铁十四局集团承建的日照岚山疏港铁路工程跨青连铁路转体桥迎来关键施工节点——转体球铰安装，标志着转体桥正式进入实质性施工阶段。

　　跨青连铁路特大桥在DK8+930.89处跨越既有青盐铁路，对应青盐铁路上行线里程为K168+283.88。连续梁设计梁体全长131.7m，其中转体部分长度118m，在上行线外侧转体上跨形式跨越，梁体高度纵向按照二次抛物线变化，采用单箱单室变截面结构，梁体结构采用2-65mT型刚构连续梁，纵坡4.0‰，设计转体角度58°(逆时针旋转)，转体总重量72637KN。

　　为实现转体球铰高效率、高精度、高质量安装，确保顺利转体，该项目针对跨青连铁路转体桥多次召开安全生产专题会、工程技术交底会、转体施工预备会等一系列专题会议，并完成施工管理人员营业线培训、考试，明确工艺流程、作业标准。

　　该项目现场技术主管贾良介绍，转体桥转体装置由上转盘、下转盘、球铰和转体牵引系统组成，其中球铰是桥梁整体转动的核心结构，分上下两部分。下球铰成凹形 “球缺”状，上球铰为凸形“球冠”，中心设定位轴套管。球铰被预先安装在上、下转盘的连接处。转体时，千斤顶拉动牵引索，带动上转盘，上球铰则沿球铰中心轴在下转盘上转动完成转体。

　　据了解，球铰安装精度是转体桥梁施工的最关键组成部分，安装球铰转体系统对误差要求极高，球铰的安装精度直接影响到转体桥的质量和转体过程的安全。

　　该工程建成后，将打通山东港口日照港岚山港区第二条铁路运输通道，进一步完善日照市路网结构，促进新菏兖日、瓦日铁路两条铁路更好服务岚山港区及临港企业，提高区域整体运输效率。这条承载着着日照港的集疏运能力，促进日照及广大腹地经济社会发展的铁路大动脉的建设，正全面奋起、大步向前。(通讯员 史佩良 张鋆洁)